尽管西班牙在第一次世界大战中保持中立，但是他们积极参与了战争，特别是轻型巡洋舰的表现备受瞩目。在英国海军的影响下，西班牙也定购了纳瓦拉号和两艘布拉斯·德莱索级巡洋舰，虽然由于战时材料的稀缺，这些舰船直到20世纪20年代才完工。纳瓦拉号参考了老城级巡洋舰的设计，而布拉斯·德莱索级则参考了C级巡洋舰的设计，这些舰船在提高西班牙海军实力方面有所帮助。然而，由于这些舰船的设计已经过时，因此参考最新式的巡洋舰设计，并再次建造一种新型巡洋舰，对西班牙海军而言是顺水推舟的事情。

新式舰船的设计由英国的菲利普·瓦茨领导的团队完成，他们摒弃了许多一战时期的过时思路，但仍然与英国轻巡洋舰有着千丝万缕的联系。该计划最初在1915年2月17日获得法律授权，然而由于缺乏英国提供的必要零部件，大建计划被推迟到1916年之后。最终，这三艘舰船于20世纪20年代末开始服役，并被后人称为塞韦拉海军上将级轻巡洋舰（因为首舰阿方索王子号舰名多次修改，不方便用作型号称呼）。

英国E级巡洋舰翡翠号的线图，尽管该舰是基于塞韦拉海军上将级轻巡洋舰的设计，但在设计上还有些不同。

塞韦拉海军上将级轻巡洋舰3舰情况一览

据网上资料显示，塞韦拉海军上将级轻巡洋舰通常被认为是以英国E级轻巡洋舰为原型进行改进的。与设计原型相比，塞韦拉海军上将级更倾向于将锅炉集中布置来减少烟囱数量，其中的长马也没有什么实用意义。然而，这型战舰有两座对称的倾斜式烟囱，让它成为当时的“靓舰”，并因此被称为“比斯开湾的花花公子”。该级舰装备了维克斯公司的6英寸(152mm)主炮和升级版的双联装炮塔，这也是与布拉斯·德·莱佐级轻巡洋舰相比的最大优势。此外，塞韦拉海军上将级的主桅杆布置方式也与E级轻巡洋舰有很大的不同，它们选择在舰尾布置而不是常见的舰桥后方。

塞韦拉海军上将级轻巡洋舰的侧面线图和结构图，可以更清楚的看出她设计上的独到之处

尽管减小了一座烟囱，但是塞韦拉海军上将级的动力系统依然非常强劲。通过8台锅炉和4座帕森式蒸汽轮机的组合，直接驱动四根动力轴，输出高达80000马力的功率。再加上类似驱逐舰般的高速船体，该级舰能够达到33节的惊人航速，仅次于鲁卡级驱逐舰(最高航速36节)在西班牙海军中排名第二。阿方索王子号甚至在海试中跑出了34.7节的速度记录，成为当时的速度之王。可惜这样高的航速经不起时间的考验，尤其是西班牙内战的破坏。内战结束后，这些战舰只能以30节的速度继续执行任务。

1927年，正在航行的塞韦拉海军上将号轻巡洋舰

塞韦拉海军上将级巡洋舰是一种优秀的侦察舰，如果能够拥有强大的火力，甚至可以与奥马哈级的巡洋舰相媲美。该级舰在那个只装备单炮塔的时代，尝试在舰体中轴线上安装双联装主炮来增强火力，这一做法确实有其可取之处。具体来看，该舰的B、Q(舰体中部)、X炮位为双联装炮塔，A和Y炮位则为单装炮塔。主炮采用经典的152mm L/45 Mk XII型主炮，是英国制造的，也被大量安装在其他同时期的英国轻巡洋舰上，平均每分钟可射出5~7发。次要武器为4座单装102mm L/45高平两用炮，分别布置于后烟囱和主桅杆两侧。此外，该舰还配备了两座47mm火炮，主要是当做礼炮来使用。该级舰的隐藏大杀器是鱼雷，共有4座三联装533mm鱼雷发射管，分别布置于舰舷两侧的甲板上，可以旋转90度发射，单侧齐射威力不亚于一艘驱逐舰。考虑到该级舰在刚建成时拥有的高航速优势，理论上可以发挥不小的作用。

图为航行中的塞韦拉海军上将级轻巡洋舰的首舰阿方索王子号

当然，高速行动是需要付出代价的，对于塞韦拉海军上将级而言，代价就是装甲薄弱，防护能力不足。主装甲厚度只有75毫米，舰体两端的装甲甚至薄到40毫米。不过令人惊讶的是，指挥塔的装甲最厚，达到了全舰范围内唯一的100毫米，整体符合高速轻防护战舰的设计要求。

1925年10月16日，下水仪式上的米格尔·德·塞万提斯号轻巡洋舰

1945年后，西班牙海军开始为幸存下来的老式舰船制定现代化改造项目，其中包括三艘塞韦拉海军上将级，项目代号为133。改造计划包括增加一架亨克尔He 114水上飞机和配套的弹射器，并将所有主炮重新分配到四座双联装炮塔中。防空火力则更换为新型号，同时舰桥也将进行重构，以加装法国的Decca雷达。可惜由于缺乏资金和改造材料，相关项目只有部分被加利西亚号(原阿方索王子号)和米格尔·德·塞万提斯号实施，而塞韦拉海军上将则没机会参与改造。最终，他被提前降职为训练舰，1965年8月除籍。

尽管没有接受全面的现代化升级，但是塞韦拉海军上将号在二战后降格为训练舰后还是有一定的变化，如图所示

最后，我们要简述三艘塞韦拉海军上将级战舰的服役经历。塞韦拉海军上将号于1928年9月15日正式服役，最初10年里，该舰被安排执行一些相对和平简单的任务，包括接受高级别人物的检阅或前往海外访问等。然而，1931年西班牙第二共和国成立后，全国开始动荡不安，塞韦拉海军上将号被迫在阿斯图里亚斯起义期间炮击沿海起义城镇。1936年7月，西班牙内战爆发，此时该舰正在费罗尔的干船坞中进行改造，因此一开始被共和军所占领，但经历多次争夺战后，该舰被弗朗哥的国民军俘获。

从舰尾主桅向前拍摄的特写照片

1936年，国民军攻占了塞韦拉海军上将号，随后将她用来执行对岸炮击任务。随着战争升级，她的任务变得更加大胆，不仅炮击任何有价值的共和军岸上目标，甚至连撤离侨民的英国游轮蓝影号都不放过，引起了外交纷争。她还在封锁直布罗陀海峡时更加肆无忌惮，任何怀疑是共和军的舰船都会重拳出击。1936年9月29日，她与共和军驱逐舰格拉维那号交战，虽然发射了近300发主炮炮弹，但仅命中两发，未能击败对手。除了欺负商船货轮外，英国主力舰也无法阻止她猖狂的行为。二战结束后，她未经现代化改造便被降为训练舰，最终于1965年被报废处理。

1953年接受现代化改造后的米格尔·德·塞万提斯号轻巡洋舰，可以看到新增的水上飞机设备

阿方索王子号最初服役经历与塞韦拉海军上将号非常相似。在西班牙第二共和国成立后，国王曾试图乘坐该舰逃往他国，但最终被新政府命令返回卡塔赫纳，而战舰也在此时更名为自由号。随着西班牙内战爆发，自由号成为了共和军的旗舰。虽然该舰的军官更倾向于支持国民军，但船员们设法发动革命，并成功地控制了该舰。在内战期间，该舰执行过炮击岸上目标、封锁国际海域的任务，还协助进行了登陆作战并支援了被孤立的西班牙北部共和军。

模型爱好者们制作的为共和军效力时自由号轻巡洋舰的模型封绘

1936年9月，自由号参加了由7艘驱逐舰组成的护航舰队，但遭遇了强大的巴利阿里号重巡洋舰的攻击。双方在一小时的激战中，自由号遭受了严重的损伤，直到1938年3月才重新回到战场。自由号还在帕洛斯角战役中再次与巴利阿里号展开了搏斗，最终与勒班陀号驱逐舰联手将巴利阿里号击沉。1939年3月5日，卡塔赫纳起义迫使自由号和共和军舰队的其他成员前往突尼斯的比塞大。然而，该战舰先被扣留，最后还是回归到国民军手中。弗朗哥政府将其改名为加利西亚号，并进行了现代化改造。直到1970年，该舰才被报废拆除。

米格尔·德·塞万提斯号的服役经历与前两舰非常相似。最开始的10年间，她平稳度过了服役期。后来在阿斯图里亚斯革命期间，和塞韦拉海军上将号一同执行过炮击任务。1936年7月17日，该舰从费罗尔出发前往直布罗陀海峡，但正巧在内战爆发时被夺取。此后，该舰主要跟随共和军舰船执行炮击任务，也曾参与支援西班牙北部孤立的共和军的任务。1936年11月22日，她在卡塔赫纳附近停泊时被意大利潜艇发射的鱼雷重创，但幸好仍然坚持拖回港口，虽维修工作进展缓慢，但保住了船身。卡塔赫纳起义后，该舰逃往了突尼斯的比塞大，之后还回到了弗朗哥的控制下。接受了现代化改造后，该舰一直服役到1964年7月1日，之后不幸遭遇海难，并在当月晚些时候被当作废品出售。

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