美国战列是怎么从“铁乌龟”变为“飞毛腿”的？

19世纪末时的美国，刚开始造真正意义上的战列舰。这些舰叫“前无畏舰”，主要任务是守海岸、打炮战，速度不是重点。它们用的是老式蒸汽机，烧煤，效率低得像烧柴火做饭，冒一堆黑烟，跑不了多快（17-18节，约31-33公里/小时）。

1906年，英国建造了全新的“无畏”号战列舰，彻底改变了海战的游戏规则。它不仅火力强（10门305毫米炮），还用上了蒸汽涡轮机，速度飙到21节（约39公里/小时）！这让所有老式战列舰都成了“过气网红”。美国赶紧跟上，推出了自己的“无畏舰”。她们不但陆续装备了当时较为先进的蒸汽涡轮机，后续还逐步将燃料从煤炭更换为油料，让锅炉输出效率进一步提升，锅炉烧起来更给力、动力输出效率更高。

“怀俄明”级战列舰，是美国早期建造的无畏舰设计之一，并在后来的现代化改造中将燃煤锅炉改造为燃油锅炉

一战后，美国海军搞了个“标准型”战列舰计划，想让舰队里的战列舰速度统一，方便协同作战。“内华达”级、“宾夕法尼亚”级、“科罗拉多”级等战列舰就是“标准型”战列舰计划下诞生的产物。这些战列舰的速度定在21节，火力和装甲也更强。

但是，随着航母的诞生和发展，战列舰需要与高速的航空母舰和巡洋舰协同作战，这些跑得慢的“铁乌龟”显然难以适应时代的变迁。

“科罗拉多”级战列舰是“标准型”战列舰设计的顶峰

到了1930年代，海军列强们签署的《华盛顿海军条约》和《伦敦海军条约》，限制了战列舰的吨位和主炮口径，但同时也催生了“快速战列舰”：这些新式战列舰不光要打得狠，还要跑得快，配合航母群作战，速度得飙到27节（约50公里/小时）以上！

“北卡罗来纳”级战列舰是美国首级“快速战列舰”，排水量3.5万吨，速度28节，她的诞生一举改变了美国战列舰是“铁乌龟”的刻板印象。“南达科他”级战列舰航速稍慢点，降低到了27节，但装甲更厚，像个“移动堡垒”。真正的速度王者是“衣阿华”级，标准排水量4.5万吨以上，搭载9门406毫米炮，速度高达33节（约61公里/小时），这速度在当时已经能超过一些驱逐舰了。

身形修长的“北卡罗来纳”级战列舰，开启了美国战列舰走向“快速战列舰”设计的新时代

美国战列舰如何变成了“飞毛腿”？这与当时美国设计师采取的诸多措施存在密切的关联。

以“衣阿华”级战列舰为例，她们的动力系统总功率直接提到21.2万马力，是早期 “标准型” 战列舰的7倍。用的高温高压锅炉压力更高，不仅有力，还省油：能以15 节的速度跑1.5万海里（约2.8万公里），足以在美国西海岸到中国上海之间开个往返。而且用了双减速齿轮传动，让动力更平顺地传到螺旋桨上，不浪费一点力气。

“衣阿华”号战列舰建造期间，舰体内的8台锅炉已经安装完毕，成为了她澎湃动力心脏的重要构成

美国设计师也对快速战列舰的船体进行了大量改进：“衣阿华”级的长宽比达到8:1（船长270米，宽33米），战列舰的舰体像巡洋舰一样细长，在水里的阻力降到最低，同时也能满足美国战列舰需要通过狭长的巴拿马运河的需求，在大西洋和太平洋之间来回调动。

美国设计师还加入了不少的“小巧思”：飞剪式舰艏和球鼻艏设计相结合，让船体受到的阻力进一步降低，提升了航速；船底涂了防污涂层，防止海洋生物附着增加阻力；螺旋桨也改成从以往美国战列舰的三叶桨改为五叶桨，减少 “空泡效应”（高速时螺旋桨周围产生气泡，会浪费动力），降低战列舰高速航行状态下的阻力。

“密苏里”号战列舰为了适配高速航行性能而配备的4轴5叶推进螺旋桨

美国战列舰的速度演进，按时下的话来说，是 “需求牵引、技术推动” ：一战时，海军列强们偏向大舰巨炮之间的决战，战列舰重点关注火力和防护，速度反而不被重视；二战时，美国海军需要在广阔的太平洋上作战，美国人害怕日本人靠高速巡洋舰和主力舰破袭漫长的交通线，需要高速战列舰与日军战舰抗衡；同时，航母已经成了主力，战列舰要跟着航母跑、帮航母护航，所以速度成了刚需，美国设计师才开始突破战列舰的航速性能，最终在“衣阿华”级战列舰身上达到了速度的顶峰。