商船航母(MAC)的计划最初始于1940年，尽管在开始时这一概念受到一些质疑，人们特别担心在相对较短、相对较慢的船舶上操作飞机（海军部认为在这些商船上很难安全起降飞机）[1]。但是直到1942年初，海军部发现无论英美的造船厂都无法提供足够的CVE/AVG时，才正式开始推进这一计划。

帝国麦克安德鲁号商船航母，接受改造前她是一艘运粮船

考虑到保留货物运载功能，最初计划并不包括装载液态货物的油轮。但到1942年9月底，各方最终同意可以安全运营MAC油船。虽然最初计划只涉及正在建造的油轮，但到1943年初，壳牌子公司盎格鲁-撒克逊石油公司积极推广MAC油船概念，向海军部提供其注册在英国的“三重十二”系列油轮进行改造。

红螺号商船航母，也是由“三重十二”系列油轮改造而来

在一些船只的游说下，海军部考虑改装了几艘外国建造的油轮。同时，盎格鲁-撒克逊石油公司的三艘“三重十二”级别的油轮在荷兰注册。英国向荷兰当局提出了请求，并得到了批准，但必须将这些船舶作为MAC船只，并悬挂荷兰国旗，由荷兰人指挥。尽管海军部一开始由于语言问题而犹豫，但是他们还是接受了这个条件，因为这些船只白送是香的。

商船时期的樱蛤号

最终，有两艘荷兰注册的“三重十二”系列贝壳油轮接受了改造，它们分别为樱蛤号（MV Macoma）和角棱贝号（MV Gadila）。这些油轮原本的上部建筑被铲平，改装后安装了长达460英尺，宽62英尺的飞行甲板以及附加的阻拦网和拦阻索，以容纳四架飞机。由于这些油船运输液体货物而非固体货物，因此在飞行甲板之下并没有机库。船上还增设了一个小型舰桥，位于右舷飞行甲板的边缘。尽管它被称为航母，但船上只有118名船员（其中包括64名海军人员）。自卫武器包括1门4英寸炮、2门40mm博福斯高炮和6门20mm炮，属于武装商船级别。为了减轻重量，它们的载油量也减少了1000吨。当然，也需要为多出的50多人提供住宿空间。

在大洋上航行的樱蛤号

两个接受改造的荷兰油轮中，樱蛤号建于1934年在基尔，角棱贝号建于阿姆斯特丹的荷兰造船公司。尽管是荷兰的第一艘航空母舰，但实际上，它们的所有权归英国石油公司，接受英国海军指挥。因此，军人在船上的地位是船长的下属，他们在船员名单上注册并且每月收到工资，尽管法律上这些简易航空母舰被视为武装商船而非军舰。

从剑鱼视角拍摄的樱蛤号

在舰载机方面，MAC只曾经装备过两种舰载机；两艘MAC实际上各分配了4架剑鱼攻击机来执行反潜任务，这些剑鱼的最特别之处在于它们属于完全由荷兰人组成的860中队——这也是荷兰海军首次拥有舰载机，除了水上飞机以外。

860中队的徽章

860中队的剑鱼，樱蛤号，1944年

1943年至1944年初，两艘荷兰商船航母经过史密斯船坞公司和帕尔默造船公司的改造后，在哈利法克斯到克莱德航线上执行运输任务，并非护航船队。尽管这些航母是紧急建造的，填补了护航航母的空缺，但当时潜艇的威胁已经大大缓解，因此这两艘航母并没有参与任何战斗。但是，这些简易航母的存在为节省更多“高端”的资源以用于其他方面，同时带来了明显的士气提升效果。

从剑鱼视角拍摄的角棱贝号

1945年德国投降后，所有MAC船失去了存在的必要性。两艘荷兰MAC船于5月30日一同退役，返回荷兰本土。随后在鹿特丹干船坞公司（角棱贝号）和威尔顿-费诺德造船厂（樱蛤号）进行改装，成为油轮，并继续服役到1958年。最后，这些油轮被出售并在中国香港拆解。

1945年在威尔顿-费诺德造船厂的樱蛤号

860中队最初隶属于商船航母，使用鱼雷机进行任务。之后转移到奈拉纳号护航航母上，改为使用萤火虫战斗轰炸机，并隶属于荷兰海军，后者改名为卡雷尔·多尔曼号。该中队随后被部署到莫洛克伦邦安基地，在印度尼西亚独立战争中参加作战。现在，该中队虽然只使用直升机，但仍然在运作中。

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